國家標(biāo)準(zhǔn)《電化學(xué)儲能電站安全規(guī)程》已于2023年7月1日起實(shí)施，補(bǔ)齊行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范缺失短板，推動儲能消防標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入PACK級滅火階段，滅火介質(zhì)亦需性能效果良好。儲能安全新國標(biāo)的實(shí)施疊加儲能電池成本下降雙重驅(qū)動下，儲能消防價(jià)值量占比料將持續(xù)提升。同樣邏輯亦適用于動力電池安全領(lǐng)域：電池成本下降趨勢，有助于電池企業(yè)增強(qiáng)安全類傳感器、氣凝膠等安全產(chǎn)品的配置意愿與能力。建議關(guān)注提前布局儲能消防，具備渠道優(yōu)勢的消防企業(yè)，及受益電池成本下降，產(chǎn)品力優(yōu)秀的新能源安全領(lǐng)域企業(yè)。

▍儲能消防標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入PACK級：

(資料圖片僅供參考)

國家標(biāo)準(zhǔn)《電化學(xué)儲能電站安全規(guī)程》于2023年7月1日起實(shí)施。此項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)適用于鋰離子電池、鉛酸（炭）電池、液流電池、水電解制氫/燃料電池儲能電站。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電化學(xué)儲能電站儲能電池、BMS、PCS、監(jiān)控、消防、供暖通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)、預(yù)制艙等各類設(shè)備的安全技術(shù)要求、運(yùn)行、維護(hù)、檢修、試驗(yàn)等方面的安全要求。對于儲能消防而言，主要有四點(diǎn)要求：

1）事前預(yù)警。強(qiáng)調(diào)“電化學(xué)儲能電站應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)”“電池室/艙內(nèi)應(yīng)設(shè)置可燃?xì)怏w探測器、溫感探測器煙感探測器等火災(zāi)探測器，每個(gè)電池模塊可單獨(dú)配置探測器”。

2）系統(tǒng)聯(lián)動。強(qiáng)調(diào)“電化學(xué)儲能電站的消防系統(tǒng)、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、視頻與環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)之間應(yīng)具備聯(lián)動功能”。

3）精準(zhǔn)消防。強(qiáng)調(diào)“電池艙應(yīng)設(shè)置自動滅火系統(tǒng)，鋰電池艙自動滅火系統(tǒng)的最小保護(hù)單元宜為電池模塊，每個(gè)電池模塊可單獨(dú)配置滅火介質(zhì)噴頭或探火管”。

4）抑制復(fù)燃。強(qiáng)調(diào)“滅火介質(zhì)應(yīng)具有良好的絕緣性和降溫性能，自動滅火系統(tǒng)應(yīng)滿足撲滅火災(zāi)和持續(xù)抑制復(fù)燃的要求。

▍國標(biāo)實(shí)施疊加儲能電池成本下降雙重驅(qū)動下，儲能消防價(jià)值量占比料將持續(xù)提升。

該國標(biāo)的發(fā)布補(bǔ)齊了儲能消防缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及驗(yàn)收要求的短板，推動儲能消防標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入PACK級滅火階段，成為行業(yè)發(fā)展重要驅(qū)動力。目前儲能電池應(yīng)用中，主流產(chǎn)品為磷酸鐵鋰電池。碳酸鋰價(jià)格明顯下降，疊加技術(shù)進(jìn)步、規(guī)模化應(yīng)用等方式，驅(qū)動儲能成本不斷下降，這將進(jìn)一步增強(qiáng)儲能電站主體提高消防支出的意愿和能力。根據(jù)新能源網(wǎng)與青鳥消防發(fā)布的機(jī)構(gòu)調(diào)研公告，當(dāng)前國內(nèi)儲能電站整體造價(jià)中消防方面的投入占比2%左右，而國外電站占比為3%~5%，未來國內(nèi)PACK級消防方案的消防支出有望逐步提升至5%-7%，單GWh消防價(jià)值量有望實(shí)現(xiàn)翻倍以上增長，達(dá)到4000 萬左右。

▍邏輯亦適用于動力電池安全領(lǐng)域：電池成本下降趨勢，有助于電池企業(yè)增強(qiáng)安全產(chǎn)品配置意愿與能力。

作為動力電池的主要成本中心，碳酸鋰價(jià)格的明顯下降將持釋放動力電池企業(yè)利潤空間。我們認(rèn)為，電池成本下降將增強(qiáng)電池企業(yè)配置安全類傳感器、氣凝膠的意愿與能力。

1）傳感器方面，目前主要為壓力、溫度傳感器配合電池BMS系統(tǒng)進(jìn)行電池安全監(jiān)控，難以提前預(yù)警。新型氣體傳感器信號源為電池?zé)崾Э厍捌卺尫诺腃O、CO2等氣體，反應(yīng)靈敏可提前預(yù)警，應(yīng)用前景廣闊。

2）氣凝膠是目前動力電池的保溫隔熱最佳材料，高溫耐受能力達(dá)600~800℃以上，可以耐受住電池包短路造成的高溫能量瞬間沖擊，為駕乘人員逃離爭取時(shí)間，且氣凝膠隔熱效果好可以保障電池的溫度不至于過低，避免充電速度慢且汽車行駛里程縮短等問題。

▍風(fēng)險(xiǎn)因素：

儲能電池裝機(jī)量不及預(yù)期；新能源汽車銷量不及預(yù)期；下游客戶PACK級儲能消防導(dǎo)入不及預(yù)期。

▍投資策略：

國標(biāo)《電化學(xué)儲能電站安全規(guī)程》或驅(qū)動儲能消防標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入PACK級別，消防介質(zhì)亦需性能效果良好，要求較高，利好具備核心技術(shù)優(yōu)勢，產(chǎn)品契合政策要求的消防企業(yè)。目前儲能消防行業(yè)仍處于發(fā)展初期，過往具有消防技術(shù)積累的企業(yè)，提前布局儲能消防領(lǐng)域，提供有效產(chǎn)品與解決方案，客戶黏性壁壘下占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢，未來有望充分分享儲能消防行業(yè)高增長紅利。

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