11月14日，京滬高鐵成功過(guò)會(huì)，自10月22日首次申報(bào)招股書(shū)到順利過(guò)會(huì)用時(shí)僅為23天，創(chuàng)下了A股IPO發(fā)審的新紀(jì)錄。

京滬高鐵公司是京滬高速鐵路及沿線車站的投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)主體，主營(yíng)業(yè)務(wù)為高鐵旅客運(yùn)輸。近年來(lái)，京滬高鐵的業(yè)績(jī)表現(xiàn)持續(xù)向好，2016年-2018年的凈利潤(rùn)分別為79.03億元、90.53億元、102.48億元，今年前三季度，公司實(shí)現(xiàn)的凈利潤(rùn)也已經(jīng)達(dá)到了95.2億元。

根據(jù)招股書(shū)披露，京滬高鐵本次擬公開(kāi)發(fā)行股票不超過(guò)75.57億股，募集資金在扣除發(fā)行費(fèi)用后將用于收購(gòu)京福安徽公司65.0759%股權(quán)，收購(gòu)對(duì)價(jià)為500億元，不足部分將使用自籌資金。

有分析指出，像京滬高鐵這樣有良好業(yè)績(jī)支撐的公司上市，對(duì)于投資者而言意味著投資機(jī)會(huì)，不過(guò)單只股票如此大規(guī)模的融資，預(yù)計(jì)將使得A股市場(chǎng)面臨較大的資金壓力。

更何況，京滬高鐵并非孤例，就在其成功過(guò)會(huì)的同一天，另一只巨無(wú)霸浙商銀行開(kāi)始了網(wǎng)上網(wǎng)下的申購(gòu)。數(shù)據(jù)顯示，浙商銀行發(fā)行總數(shù)約255000萬(wàn)股，網(wǎng)上發(fā)行約為76500萬(wàn)股，由于發(fā)行規(guī)模較大，有望成信用申購(gòu)制度實(shí)施以來(lái)中簽率最高的新股。按照4.94元/股的發(fā)行價(jià)格來(lái)計(jì)算，其本次的募資總額有望超過(guò)125.97億元。

近期新股IPO本來(lái)也已經(jīng)開(kāi)始“悄悄”提速了。數(shù)據(jù)顯示，以網(wǎng)上申購(gòu)日期為參考，自去年2月份至今年6月份，單月開(kāi)放申購(gòu)的新股數(shù)量一直處于相對(duì)低位水平，期間單月的募資金額除了去年5月之外，也均在200億元之下。今年7月份，開(kāi)放申購(gòu)的新股數(shù)量和預(yù)計(jì)募資金額突然大爆發(fā)，當(dāng)月共有42只新股開(kāi)始申購(gòu)，預(yù)計(jì)募資430.35億元。

8、9兩個(gè)月的回落之后，自10月份開(kāi)始，新股申購(gòu)數(shù)量和預(yù)計(jì)募資金額又再次大幅提升，當(dāng)月共有30只股票開(kāi)始申購(gòu)，預(yù)計(jì)募資金額為320.57億元;時(shí)間步入11月份，IPO也是繼續(xù)提速，截至11月14日，開(kāi)始申購(gòu)的股票數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了13只，預(yù)計(jì)募資金額為201.76億元，放眼下半個(gè)月，也至少還有11只新股即將開(kāi)始網(wǎng)上申購(gòu)，其中還包括了又一個(gè)“巨無(wú)霸”郵儲(chǔ)銀行。

數(shù)據(jù)顯示，將于11月28日正式開(kāi)啟網(wǎng)上網(wǎng)下申購(gòu)的郵儲(chǔ)銀行，發(fā)行總量高達(dá)517216萬(wàn)股，以5.5元的每股發(fā)行價(jià)格計(jì)算，預(yù)計(jì)募資284.47億元;若超額配售選擇權(quán)全額行使，預(yù)計(jì)募集資金總額為327.14億元，有望成為年內(nèi)募資規(guī)模最大的新股。

IPO日漸提速的背景下，前有浙商銀行、郵儲(chǔ)銀行兩大巨無(wú)霸集中于11月開(kāi)放申購(gòu)，還有閃電過(guò)會(huì)的京滬高鐵也已經(jīng)呼之欲來(lái)。有分析指出，這將給投資者提供更多選擇的空間，不過(guò)其預(yù)計(jì)給A股市場(chǎng)帶來(lái)的資金壓力也不容小覷，其中發(fā)展遭遇瓶頸、業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)乏力的個(gè)股或?qū)⑹桩?dāng)其沖。不過(guò)，即便IPO提速，巨無(wú)霸接踵而至，對(duì)于那些真正有價(jià)值和具有估值優(yōu)勢(shì)的個(gè)股來(lái)說(shuō)，就算被波及，下調(diào)的空間也會(huì)比較有限。

關(guān)鍵詞： 新股