船航四海，港通天下。高等級航道作為“水上高速公路”，既是聯(lián)通交通水上要道的重要脈絡，也是經(jīng)濟發(fā)展的重要資源。

日前，江蘇省交通運輸廳向連申線整治工程建設指揮部發(fā)出連申線海安南段航道整治工程竣工驗收許可決定書，這標志著奮戰(zhàn)十年的連申線南通段航道整治工程畫上了圓滿的句號。從此，千噸級船舶在南通內(nèi)河暢行無阻，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供強有力的水運通道支撐。同時，對促進江蘇新一輪沿海開發(fā)和長三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展發(fā)揮出重要作用。

連申線北起連云港，縱貫江蘇連云港、鹽城、南通三市，南至上海，全長558千米，是《長三角高等級航道網(wǎng)規(guī)劃》確定的高等級航道，承擔著蘇北沿海地區(qū)與長江、蘇南及上海地區(qū)物資交流的重要任務，被視為沿海的“水上高速”。連申線南通段航道整治工程分海安北段、海安南段，海安船閘、如皋南段、如皋北段五個段落實施。

(資料圖片)

連申線航道整治工程曾獲評2015年度江蘇省優(yōu)質(zhì)工程獎“揚子杯”，獲得中華總工會“工人先鋒號”的稱號，并獲得江蘇省五一勞動獎狀等多項榮譽。

公共航道擴容，提升南通水運競爭力

“水上高速路”的暢通，既可保障大型船舶的正常通航，也能夠進一步促進地區(qū)經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展。隨著航道整治工程的持續(xù)推進，在連申線這條“水上高速”上，南來北往的貨船交匯航行、川流不息，水運經(jīng)濟按下了“快進鍵”。

與其他運輸方式相比，內(nèi)河水運具有運能大、污染小、占地少、能耗低等優(yōu)勢，部分原材料改走水運后，比陸運節(jié)約近一半成本。南通擁有發(fā)達的內(nèi)河水網(wǎng)運輸體系，為江海聯(lián)動戰(zhàn)略的實施提供了便利條件、注入新的動力。

“我們原來就在南通、蘇南跑跑，連申線通了以后，可以將蘇南的貨物通過連申線轉(zhuǎn)運到蘇北、豫魯?shù)鹊貐^(qū)；將河南、山東的煤炭、礦建等貨物運到江浙滬地區(qū)。”常年行船的鹽城籍船主陳先生說。從輻射集散南通、東臺、鹽城一帶，到貫穿江蘇南北，連申線成為一條名副其實的內(nèi)河水運大動脈。

航道條件好了，船越造越大

來自海安一家航運公司的數(shù)據(jù)顯示，近年來，貨船總噸位提升了近40%?！拔疫@船也換大了一號，從239總噸船換到437總噸，貨越裝越多?！蓖ㄟ_機1688船主杭先生常年往返蘇南、蘇北等地，裝貨種類包括鋼材、砂石、糧食等，“跟以前相比，現(xiàn)在航道條件好了，跑船、運貨比以前快了很多，同一個航程，能比以前縮短近一個半小時?！比缃窈枷壬蓜攀?，他說“跑得快了，收益多了，生活更有奔頭?！?/p>

一寸水深一寸金。新建成的海安雙線船閘，無異于是運力提升、經(jīng)濟發(fā)展的忠實記錄者。

十年間，過閘船舶數(shù)量由開工建設前的4.41萬艘次增長至2021年的5.47萬艘次，增長24%；船舶通過量由1013萬噸增長至2844萬噸，增長180.7%。近三年來，累計完成煤炭運量363.6萬噸，為火電、化工等企業(yè)能源資源供給與調(diào)配提供了運輸保障，礦建材料運輸2320.49萬噸，鋼材1003.86萬噸，有力保障了重點基礎設施建設所需的原材料，為市域城鎮(zhèn)化建設做出了巨大貢獻，黃金水道效益不斷顯現(xiàn)。

突出水運優(yōu)勢，促進沿線產(chǎn)業(yè)布局

作為長三角高等級航道網(wǎng)規(guī)劃和全國內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃確定的高等級航道，這條“水上高速”在內(nèi)河航運的加持下，沿線形成了物資供應、原材料加工等新業(yè)態(tài)，極大促進了沿線社會經(jīng)濟的快速發(fā)展。

在航道整治工程推進的同時，連申線海安南段依水而建的金洲糧油集團幾乎同步建設，并建起一座挖入式碼頭，以滿足千噸級船舶停靠的裝卸作業(yè)，該碼頭年吞吐量達300萬噸。

金洲糧油與航道結(jié)緣頗深。1946年，其前身——海安建新油米廠作為新四軍移動的油米加工廠，飄搖在一艘小船之上，為蘇中地區(qū)的解放作出了很大貢獻。如今，水運的便利助推著這家農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)練就品牌傳奇，為海安農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)夯實了打造“蘇中新魚米之鄉(xiāng)”的底氣。

在引導產(chǎn)業(yè)布局、推動優(yōu)勢資源集中配給方面，內(nèi)河航運發(fā)揮著至關重要的作用。一艘艘滿載標箱的集裝箱船舶從焦港船閘、海安船閘穿行而過，抵達海安鳳山港務內(nèi)河碼頭。

2016年至2021年間，該碼頭集裝箱吞吐量實現(xiàn)了從727標箱到1.8萬標箱的突破，穩(wěn)定保持年均接近100%增長的躍升發(fā)展態(tài)勢 。

“現(xiàn)在航道通暢，航線又增加了，集裝箱船明顯多了?！币詢?yōu)先過閘方式通過海安船閘的集裝箱船“民亞88”孫先生告訴工作人員：“忙的時候，一個月往返太倉與海安能跑三五趟，基本上是固定航線，現(xiàn)在政策好，免費又能優(yōu)先過閘，有奔頭！”

鳳山港作為南通市唯一千噸級內(nèi)河港口，是構(gòu)建綜合交通運輸體系，發(fā)展多式聯(lián)運的重要樞紐，港口繁榮的背后是內(nèi)河航道基礎設施的支撐，是航道等級的升級擴容。

秉持生態(tài)優(yōu)先，水運與城鎮(zhèn)融合發(fā)展

涼風徐徐，沿河而行，空氣中到處彌漫著植物的清新……

作為創(chuàng)新技術的生態(tài)護岸如今已初具規(guī)模，行走其間，“水、岸、灘”的環(huán)境，使工程措施與生態(tài)保護措施實現(xiàn)了有機結(jié)合，形成風景優(yōu)美的綠色走廊。

沿河而建的連申線如皋水上服務區(qū)不僅成為繁忙的運輸線，成為船民的水上補給線，也成為休閑的風景線，建立岸電樁14座，被江蘇省港航事業(yè)發(fā)展中心列為“近零碳”水上服務區(qū)示范項目。

在海安，匯聚連申線與新通揚運河、通榆運河沿線生態(tài)魅力，凝結(jié)成運河生態(tài)景觀環(huán)，努力打造一處風景宜人、功能聚合的城市新地標。

生態(tài)優(yōu)先，綠色發(fā)展。把綠色發(fā)展理念融入到港航事業(yè)發(fā)展全過程，港航建設向綠而行的步伐從未停止。

回望十年建設歷程，港航人一段一段整治、一米一米推進，黃金水道的含金量逐年提升。昔日斑駁的護岸如今已是綠意盎然，沿河而居的城鎮(zhèn)空間實現(xiàn)了舊貌換新顏。

據(jù)統(tǒng)計，“十三五”期間，江蘇港航人完成航道沿線復綠面積約800畝，結(jié)合航道整治建設生態(tài)護岸約3公里，提升船閘綠化面積約2萬平方米，改善了航道環(huán)境，促進了水運與人居相得益彰。

關鍵詞： 整治工程