今年的春運已拉開序幕，票不好買讓一些急于回家的人有些心慌。盡管12306推出了“候補購票”功能，給暫時沒買上票的人更多機會，但“去哪兒”等數十款APP仍不顧乘客買票的機會公平，扎堆推出有償的幫助搶票服務，這些APP靠譜嗎?

加速包、VIP會員……搶票軟件收費花樣多

記者在華為、三星等應用市場搜索，發(fā)現至少有數十個APP應用宣稱能搶票。記者隨機下載了幾款軟件進行測試。

在一款名為“同程旅游”的APP，記者試著搶一張1月23日北京到哈爾濱的火車票，該APP顯示需加速搶票，加速等級有低速、極速、閃電、星速、光速。低速搶票不花費費用，成功率為42.77%;極速花費20元，成功率為62.77%;此后每等級10元遞增，到光速費用為50元，成功率為77.77%。

另一款名為“去哪兒”的APP，搶票加速等級分為低速、快速、高速、極速、光速，收費也從0到50元遞進。記者同樣嘗試搶1月23日北京到哈爾濱的火車票，顯示低速搶票的成功率為34.2%，提示花費50元后達到光速，成功率為58.2%。在記者試著搶票的過程中，幾乎每一步操作都會提示購買光速加速包。

大部分的搶票軟件都會劃分諸如此類的搶票速度通道。如果用戶不選擇付錢，只用最低速搶票，大部分軟件則會轉而為用戶提供“轉發(fā)好友助力免費加速”選項。記者試著把“同程旅游”助力鏈接發(fā)到群聊，發(fā)現需要40個加速包，才能升級達到星速搶票。一個好友大多數情況下只能助力1個加速包，也就是說不花任何費用，需要近40個朋友點開鏈接為你加速才行，同時軟件還會獲取加速好友的微信相關信息，且要授權登錄。另外，好友助力更多，也無法達到光速加速。

“哪找得到那么多人來幫助點鏈接，遇到這種情況，又著急買票，一般最后只能付錢買加速包了。”用過這個功能的武漢市民喬女士說。另有用戶接受記者采訪時無奈地說，這些APP讓用戶轉發(fā)鏈接，其實是變相要求給他們的軟件做廣告，是一種營銷手段。

花錢買的是服務，還是“運氣”？

購買了加速包就一定能搶到票嗎?答案是也不盡然。

記者購買加速包后，聯(lián)系了同程旅游的客服，客服表示，無法保證一定能搶到票。

“春運的票現在還在搶呢，不知道最后能不能搶到。”北京的李女士說，“之前十一的時候還專門在電腦上下了軟件搶票，買了40元的加速包，出發(fā)的前一天才提示搶到票，如果沒搶到，計劃就全亂了。”

在采訪中，大多數市民告訴記者，他們用這些APP，基本上都有因為沒有搶到票，不得不修改行程或者放棄行程的。

“同程旅游”APP的客服表示，搶票會持續(xù)到所搶車次發(fā)車前兩小時截止;而“去哪兒”則由乘客自己選擇搶票截止時間，最遲可以到發(fā)車前30分鐘。如果沒有搶到票，可以退還加速包的費用，但假如客戶購買的是搶票VIP會員，費用則不會退回。至于乘客花費的大量時間成本，APP們沒有給出相關的彌補措施。

“有時候不注意就被默認買了加速包，結完賬才發(fā)現。”廣西的陳女士說，“這次春運搶票，我在智行上提前幾個小時就預定了，為了機率更大還加了30元的升級包。結果到點了我看一直沒有動靜，打開軟件，彈出來一個助力鏈接，要我點擊助力，才開始搶。真是耽誤我的時間。”

看上去“黑科技”的搶票，原理其實非常簡單。“就是用程序代替手動操作，不斷監(jiān)控12306上面的余票信息。”軟件工程師蘇黎民說，而加速包就是名義上通過更改刷新的頻率，以此來提高搶票的成功率，本質上都是一種“技術插隊”，“而買不買得著，主要還是看運氣。”

勿讓搶票毀了公平

2019年5月，鐵路部門推出“候補購票”功能，讓乘客在沒有買到票的情況下，能夠在官方網站上登記候補購票排隊等待，一旦有票將按順序自動補上，這是官方在票供小于求的大背景下，推出的“排隊買票”功能，一定程度上給暫時無法買到票的人更多的機會。

實際上，就算花了幾百塊買加速包，鐵路沒票也搶不到票。業(yè)內人士認為，搶票軟件是利用公眾的信息差，販賣的是公眾的出行焦慮。此外，對于春運等節(jié)慶火車票等一類社會資源來說，這些APP把能賣給這個乘客的票搶來賣給那個乘客，借此漁利，與票販子沒有區(qū)別，影響的還是大部分不用搶票軟件的人的購票公平。

日前，鐵路部門表示，因為網絡售票黃牛和搶票軟件依附于12306系統(tǒng)，他們通過自動刷新頁面，給12306服務系統(tǒng)增加較大的壓力，又擠占12036服務器的服務寬帶，影響乘客正常購票，擾亂了乘客公平、正常購票的秩序，近來已經封掉多個網上搶票軟件。

鐵路部門的人士還介紹，使用這些搶票軟件之前，用戶需要授權平臺使用自己的12306購票賬號及密碼。在授權過程中，這些平臺還會獲取旅客賬戶中的所有常用聯(lián)系人的姓名與身份證號等信息，可能帶來信息泄露風險，建議乘客到官方網站12306購票。

關鍵詞： 搶票軟件