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到2025年，全面完成多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)任務(wù)，初步建成東北海陸大通道，集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)10%以上，占港口集裝箱吞吐量比重達(dá)15%左右……記者從遼寧省交通運(yùn)輸廳獲悉，《遼寧省推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)行動(dòng)方案（2022—2025年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》）近日出臺(tái)，旨在加快推進(jìn)遼寧多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。

《方案》提出，到2025年，遼寧省多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平明顯提升，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)顯著優(yōu)化，形成大宗貨物及集裝箱中長(zhǎng)距離運(yùn)輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局，建成安全可靠、便捷經(jīng)濟(jì)、集約高效、綠色低碳的多式聯(lián)運(yùn)設(shè)施體系與服務(wù)體系。加快形成公鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)、滾裝運(yùn)輸、水水中轉(zhuǎn)、卡車(chē)航班等多種聯(lián)運(yùn)模式競(jìng)相發(fā)展態(tài)勢(shì)。中歐班列開(kāi)行數(shù)年均增長(zhǎng)10%，力爭(zhēng)突破1000列。大連港、營(yíng)口港等沿海主要港口利用疏港鐵路、水路、封閉式皮帶廊道、新能源汽車(chē)運(yùn)輸大宗貨物的比例達(dá)到80%。穩(wěn)步提升鐵路貨運(yùn)量占比，鐵路貨運(yùn)量比2020年增長(zhǎng)1500萬(wàn)噸，重要港區(qū)疏港鐵路或管道全覆蓋。多式聯(lián)運(yùn)型物流樞紐、園區(qū)市級(jí)全覆蓋。

《方案》明確，一方面，加快推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，強(qiáng)化“硬連接”；另一方面，創(chuàng)新運(yùn)輸組織服務(wù)，推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)智能化信息化，推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，推廣應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)裝備，改善發(fā)展環(huán)境，優(yōu)化“軟連通”。

《方案》強(qiáng)調(diào)，要完善綜合立體聯(lián)運(yùn)設(shè)施體系，構(gòu)建綜合運(yùn)輸大通道。以大連港、營(yíng)口港為海向樞紐，其他港口為重要節(jié)點(diǎn)，以沈陽(yáng)為陸路樞紐和中歐班列集結(jié)中心，以干線鐵路為主干，聯(lián)結(jié)滿洲里、綏芬河、琿春、丹東、珠恩嘎達(dá)布其等邊境口岸和別雷拉斯特物流中心等海外中轉(zhuǎn)中心，構(gòu)建連通日韓、東南亞和我國(guó)東南沿海與蒙俄、中亞、歐洲等國(guó)家和地區(qū)的“北上西進(jìn)”東北海陸聯(lián)運(yùn)大通道。加快大連東北亞國(guó)際航運(yùn)中心、沈陽(yáng)生產(chǎn)型及營(yíng)口港口型國(guó)家物流樞紐城市建設(shè)，推動(dòng)沈陽(yáng)于洪蒲河物流基地、大連太平灣綜合物流樞紐基地、錦州海鐵聯(lián)運(yùn)物流基地、丹東口岸綜合物流園區(qū)、葫蘆島港柳條溝港區(qū)臨港物流倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，優(yōu)化內(nèi)陸無(wú)水港布局。推進(jìn)港區(qū)、園區(qū)集疏運(yùn)體系建設(shè)，加快完善港口、物流園區(qū)多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打通集疏運(yùn)體系“最先一公里”和“最后一公里”斷點(diǎn)。

《方案》提出，打造品牌化中歐班列，創(chuàng)建沈陽(yáng)國(guó)家中歐班列集結(jié)中心，推動(dòng)大連、營(yíng)口、錦州等港口城市建立中歐班列海鐵聯(lián)運(yùn)協(xié)同機(jī)制。豐富多樣化服務(wù)產(chǎn)品，發(fā)揮海鐵聯(lián)運(yùn)、水陸滾裝優(yōu)勢(shì)，做強(qiáng)“班輪+班列”，打造“東亞—大連—中亞”“長(zhǎng)春一汽大眾—大連—廣州”商品車(chē)滾裝運(yùn)輸?shù)葘?zhuān)業(yè)化的多式聯(lián)運(yùn)品牌線路。做強(qiáng)環(huán)渤海內(nèi)支線，加快發(fā)展水水中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)。創(chuàng)建錦州港國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)示范工程，加快錦州港地區(qū)性重要港口、“北糧南運(yùn)”樞紐港建設(shè)，強(qiáng)化內(nèi)陸港和珠恩噶達(dá)布其口岸支點(diǎn)支撐。推廣復(fù)制大連港、營(yíng)口港國(guó)家示范工程經(jīng)驗(yàn)，全面完成多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)任務(wù)。

同時(shí)，推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)智能化信息化，開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)“一單制”試點(diǎn)行動(dòng)。深入推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，推進(jìn)大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”、鐵水聯(lián)運(yùn)與水陸滾裝快速發(fā)展，促進(jìn)節(jié)能減排降碳。應(yīng)用專(zhuān)業(yè)先進(jìn)技術(shù)裝備，促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)綠色、高效發(fā)展。完善市場(chǎng)治理體系，深化重點(diǎn)領(lǐng)域改革，健全完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，有效降低社會(huì)物流成本。

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