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“原來等待過閘時間一般為5天，遇到臺風(fēng)等惡劣天氣，甚至需要等待15天左右，如今等待過閘只需要1個小時左右……”10月28日，南通市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊水上大隊大隊長徐小軍告訴記者，通揚運河唐閘段徹底改變了“卡脖航段”的歷史，如今這條“黃金水路”變成了暢通無阻的“綠色通道”。

通揚運河為五級航道，通航船舶300噸級，是市區(qū)通呂運河和通揚運河九圩港航道唯一的連接線。隨著今年新江海河雙橋船閘拆建項目啟動，通呂河大型船舶只能通過南通船閘進入長江。這樣，南通船閘每日最大船舶放出量只能在60艘左右，而每天等待過閘的船舶卻在300艘以上。船舶一般待閘時間為5天；遇到大風(fēng)等惡劣天氣，船舶會待閘15天以上。因此，不少船民稱該段為“卡脖航段”。

2020年6月，“中天鋼鐵集團（南通）有限公司”落戶海門包場。該項目是江蘇省貫徹落實國家戰(zhàn)略的重點示范項目，也是南通市委、市政府推進“大通州灣”建設(shè)、打造長三角一體化滬蘇通核心三角強支點城市的龍頭項目。企業(yè)60%的產(chǎn)品需要通過通呂河運出入江，每月運輸量40萬噸左右，運輸船舶總噸位在650—680噸之間，一般每天有20多條船舶出港（隨著項目推進，以后會增加）。受通揚線唐閘段航道限制，該項目的船舶只能和其他船舶一樣在南通船閘排隊待閘。

民之所需，我之所求。南通市委市政府痛下決心，于今年上半年拆除了通揚運河上的2座礙航橋梁，改建了四座鋼桁架橋梁，將橋梁凈空高度由過去的3.5米提升到了5米。同時，通過疏浚，將通揚運河航道船舶吃水從2.2米提高到3.5米——如今通航噸位可以達到800噸。今年6月22日，市政府又召開專題會議，研究部署《重點物資內(nèi)河水上運輸保通方案》，明確要求市交通運輸部門“維護好水上通航秩序，確保水上船舶過閘通航安全”。

南通市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊一方面要參加全市疫情防控，另一方面又要保障正常的行政執(zhí)法，現(xiàn)在又突然冒出了這檔子事情，一些同志感到實在顧不過來?！氨仨殘猿秩嗣裰辽显瓌t；順應(yīng)民心、服務(wù)民生，才是我們的最大目標(biāo)！”。受領(lǐng)任務(wù)后，支隊黨委經(jīng)過集體討論，認為當(dāng)前“三駕馬車”必須并駕齊驅(qū)，一項都不可偏廢。為此，支隊從機關(guān)和其他崗位抽調(diào)力量充實到水上大隊一線。

交通管制從10月21日開始。支隊水上大隊分別在通呂河五岔河口和通揚九圩港河十八里河口設(shè)置了兩個點，成立了專班，實行24小時交通管制。經(jīng)過實地勘察和認真研究，大膽提出采取單向通行的交通管制方案，同時采取“定時放行與船舶積壓量大優(yōu)先放行”相結(jié)合的靈活方式進行，由管制水域兩頭執(zhí)勤人員通過對講機隨機協(xié)調(diào)、指揮。遇到特殊情況，執(zhí)法艇就提供引航、護航等服務(wù)。這樣，船舶過閘時間一般不會超過1個小時。雖然執(zhí)法人員麻煩多了，辛苦多了，但大大縮短了船舶待閘時間，也最大限度地提升了過閘量，廣大船民心里樂開了花。一位船主興奮地說，我們一定要給交通運輸執(zhí)法部門送一面大大的錦旗！

支隊相關(guān)負責(zé)人透露，下一步將在交通管制區(qū)域安裝紅綠燈、紅外超高報警、水位標(biāo)尺、黑光攝像等設(shè)施和設(shè)備，進一步以科技手段強化交通管制實效。同時，水上交通管制工作將采取購買第三方服務(wù)的方式繼續(xù)進行，支隊主要是加強監(jiān)督指導(dǎo)，確保水上交通運輸安全暢通、秩序穩(wěn)定。

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