車市“金九”成績(jī)單出爐。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的2022年9月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析數(shù)據(jù)，今年9月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)192.2萬(wàn)輛，其中新能源乘用車達(dá)61.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82.9%，創(chuàng)歷史新高。同時(shí)，從各大新能源汽車細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展情況來(lái)看，目前自主品牌正全面發(fā)展新能源汽車市場(chǎng)。有專家稱，目前不少自主品牌的新能源汽車銷量主要集中在20萬(wàn)元以下的市場(chǎng)，不過(guò)已有很多自主品牌在向高端化發(fā)展。

9月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)192.2萬(wàn)輛

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1～9月乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售達(dá)1487.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.4%，同比凈增35.5萬(wàn)輛，其中6～9月同比凈增143萬(wàn)輛。9月，乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到192.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.5%，增長(zhǎng)較快。

目前，新能源汽車市場(chǎng)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1～9月新能源乘用車?yán)塾?jì)零售387.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)113.2%，其中9月為61.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82.9%。而從滲透率來(lái)看，自主品牌在新能源汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)愈發(fā)突出，9月新能源乘用車整體零售滲透率為31.8%，較2021年9月21.1%的滲透率提升了將近11個(gè)百分點(diǎn)，其中自主品牌中的新能源車滲透率為55.2%，豪華車中的新能源車滲透率為29.7%，主流合資品牌中的新能源車滲透率則是4.2%。

除了滲透率，在乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的2022年9月新能源廠商銷量Top15排行榜中也能看出，部分自主品牌憑借對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的布局拿下了可觀的市場(chǎng)份額。其中表現(xiàn)最為突出的是比亞迪汽車，其憑借19.12萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)173.9%的成績(jī)斬獲榜首的位置，并在新能源汽車市場(chǎng)收獲了31.3%的市場(chǎng)份額。而除比亞迪汽車外，入榜的自主品牌還有吉利汽車、廣汽埃安、長(zhǎng)安汽車、奇瑞汽車等共12家。其中吉利汽車排在第四名，9月新能源汽車零售銷量達(dá)36,863輛，緊隨其后的廣汽埃安9月零售銷量也破3萬(wàn)輛，奇瑞汽車則排在了第七名，9月共賣出20496輛新能源汽車。而位于造車新勢(shì)力頭部陣營(yíng)的五家車企哪吒汽車、理想汽車、零跑汽車、小鵬汽車也是榜上有名。

乘聯(lián)會(huì)在分析中稱，9月新能源乘用車市場(chǎng)創(chuàng)歷史新高，比亞迪汽車純電動(dòng)與插混雙驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略夯實(shí)了自主品牌新能源領(lǐng)先地位;以奇瑞集團(tuán)與廣汽集團(tuán)為代表的傳統(tǒng)車企在新能源板塊表現(xiàn)相當(dāng)突出。在產(chǎn)品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場(chǎng)基盤持續(xù)擴(kuò)大，廠商批發(fā)銷量突破萬(wàn)輛的企業(yè)有15家，占新能源乘用車總量83.2%。

自主品牌在20萬(wàn)以下市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯

從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，目前自主品牌在中低端新能源汽車市場(chǎng)上有著明顯的優(yōu)勢(shì)，市面上也陸續(xù)出現(xiàn)了比亞迪秦、比亞迪漢、廣汽埃安Aion S、奇瑞QQ冰淇淋等多款熱銷的車型。

在乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的2022年9月新能源轎車Top15排行榜中，除特斯拉Model 3、上汽通用五菱宏光MINIEV外，余下13款品牌車型均來(lái)自自主品牌。從價(jià)格區(qū)間來(lái)看，在這13款品牌車型中，起售價(jià)在10萬(wàn)以下的品牌車型有3款，起售價(jià)在10萬(wàn)～20萬(wàn)的有8款，起售價(jià)超20萬(wàn)但不到40萬(wàn)元的有2款。其中位列榜單第二名的比亞迪秦，目前在售有秦PLUS EV(售價(jià)13.88萬(wàn)～17.58萬(wàn)元)、秦PLUS DM-i(售價(jià)11.18萬(wàn)～15.18萬(wàn)元)兩款車型，共在9月售出37415輛新車，與排在第一的上汽通用五菱宏光MINIEV相比只差了1輛。不難發(fā)現(xiàn)，自主品牌在中低端新能源汽車市場(chǎng)上的布局收效明顯。

而類似的情況也發(fā)生在新能源SUV市場(chǎng)上。在乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的2022年9月新能源SUV Top15排行榜中，有13款品牌車型均來(lái)自自主品牌。起售價(jià)方面，在這13款品牌車型中，有7款起售價(jià)不超20萬(wàn)，有3款起售價(jià)在20萬(wàn)～30萬(wàn)區(qū)間，有3款起售價(jià)超30萬(wàn)元。其中，在榜單前五名的品牌車型中，有四款來(lái)自自主品牌，且除比亞迪唐之外，比亞迪宋、比亞迪元PLUS、廣汽埃安Aion Y的起售價(jià)均在10萬(wàn)～20萬(wàn)元。

值得一提的是，自主品牌在中低端新能源汽車市場(chǎng)上表現(xiàn)愈發(fā)強(qiáng)勢(shì)的同時(shí)，部分自主品牌的車型已在高端新能源汽車市場(chǎng)拼出了一條路。以車企官方披露的數(shù)據(jù)為依據(jù)，在售價(jià)超40萬(wàn)元的純電動(dòng)汽車市場(chǎng)中，蔚來(lái)、一汽紅旗、高合汽車這三家自主品牌表現(xiàn)很是亮眼。具體來(lái)看，蔚來(lái)ET7、蔚來(lái)ES7、蔚來(lái)ES8這三款車9月表現(xiàn)不僅均優(yōu)于奔馳EQE(9月銷量為675輛)，銷量還均超1千輛，其中蔚來(lái)ET7 9月銷量達(dá)2928輛。而紅旗E-HS9與高合HiPhi X的表現(xiàn)也不錯(cuò)，9月銷量分別為406輛、286輛，均優(yōu)于奔馳EQC、保時(shí)捷Taycan、寶馬i4等豪華品牌車型。

汽車分析師、江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔接受信息時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)稱，目前自主品牌在新能源汽車市場(chǎng)上的表現(xiàn)屬于全面發(fā)展的情況，售價(jià)從3萬(wàn)到70萬(wàn)元都有布局，同時(shí)自主品牌在新能源汽車市場(chǎng)上已占主要市場(chǎng)份額，超過(guò)了合資品牌。“目前自主品牌的新能源汽車銷量主要集中在20萬(wàn)元以下的市場(chǎng)，不過(guò)已有很多自主品牌在往高端化發(fā)展，比如東風(fēng)嵐圖、比亞迪騰勢(shì)等，也在向30萬(wàn)元以上的車型發(fā)展。”張翔說(shuō)。

分析稱購(gòu)車好時(shí)機(jī)來(lái)了

后續(xù)自主品牌在新能源汽車市場(chǎng)上的發(fā)展，有何優(yōu)勢(shì)和趨勢(shì)呢?張翔告訴信息時(shí)報(bào)記者，“當(dāng)前自主品牌在發(fā)展新能源汽車市場(chǎng)時(shí)，有起步早、經(jīng)驗(yàn)積累豐富、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈比較完善、汽車智能化供應(yīng)鏈能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。而大部分自主品牌的新能源汽車銷量主要集中在國(guó)內(nèi)，還未完全走向全球市場(chǎng)。”

乘聯(lián)會(huì)在分析中指出，在未來(lái)，“整車優(yōu)勢(shì)”是必然趨勢(shì)，整車企業(yè)要做產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長(zhǎng)”。未來(lái)做新能源車的企業(yè)，要想有盈利，產(chǎn)業(yè)鏈控制能力非常重要。

另外，對(duì)于2022年10月車市的展望，乘聯(lián)會(huì)在分析中稱，隨著車購(gòu)稅減半政策實(shí)施進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段，潛在消費(fèi)者購(gòu)車的關(guān)注度明顯提升，而車價(jià)仍處低位，消費(fèi)者的購(gòu)車緊迫性不高。車價(jià)可能按慣例在10月開始進(jìn)入促銷收縮期，未來(lái)政策退出前的年末銷量持續(xù)高漲推動(dòng)促銷力度進(jìn)一步縮小，因此10月是不錯(cuò)的購(gòu)車時(shí)機(jī)。

(記者 羅曉彤)

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