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9月17日上午10點(diǎn)，在6艘海巡艇和4艘大馬力拖輪的精心維護(hù)下，江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)公司新造15000TEU集裝箱“新?lián)P子412”輪緩緩離開碼頭，安全駛?cè)胂滦泻降?，乘潮出江，?8日下午兩點(diǎn)半成功靠泊太倉。該輪是今年來長江干線新造最大集裝箱船，也刷新了泰州造船史記錄。

“我們最近有兩條船需要試航，但是船比較大，盲區(qū)也比較大，長江江蘇段航行里程有140多公里，航行風(fēng)險(xiǎn)比較高，請給予指導(dǎo)幫助?！?月17日，江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)公司向泰州海事局求助。

原來，“新?lián)P子412”輪船長366米，型寬51米，船長比遼寧號航空母艦還長60米，甲板面積等于2.6個標(biāo)準(zhǔn)足球場，由于船型尺度大，航行時(shí)占用水域?qū)挘倏v困難，長江江蘇段航行里程達(dá)145公里，需經(jīng)過長江多條水道，船舶密度大，通航環(huán)境復(fù)雜，如與其他船舶發(fā)生交叉會遇或形成緊迫局面，難以采取有效的避讓行動，給船舶試航帶來不小的挑戰(zhàn)。加之當(dāng)前正值夏秋季節(jié)轉(zhuǎn)換期，強(qiáng)對流、臺風(fēng)等惡劣天氣多發(fā)，船舶受風(fēng)、流影響較為明顯，風(fēng)力較強(qiáng)或流向變化時(shí)可能會造成船位偏轉(zhuǎn)，加劇對通航水域的占用，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致失控，引發(fā)次生事故。

收到企業(yè)試航申請后，泰州海事局充分發(fā)揮全要素水上“大交管”全業(yè)務(wù)協(xié)同作用，第一時(shí)間安排業(yè)務(wù)骨干，“零距離”做好企業(yè)對接服務(wù)。

“企業(yè)的難點(diǎn)、堵點(diǎn)就是我們工作的切入點(diǎn)。”泰州海事局指揮中心主任周守猛介紹，該局迅速向江蘇海事局匯報(bào)，在泰州市人民政府和江蘇海事局的組織協(xié)調(diào)下，召開“新?lián)P子412”輪長江江蘇段航行通航安全保障方案專家評審會，對試航作業(yè)可行性和通航安全保障進(jìn)行嚴(yán)格論證，并專題組織召開沿江各分支局水上“大交管”交通組織部署會，制定具備針對性和可操作性的交通組織維護(hù)計(jì)劃。

為保障這艘“巨無霸”安全出江試航，泰州海事局堅(jiān)持“每一次都是第一次”的安全理念，主要領(lǐng)導(dǎo)和分管領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)隨艇全程護(hù)航，并協(xié)同江陰、張家港、南通、常熟、太倉等沿江5家分支局水上“大交管”，對航經(jīng)水域提前實(shí)施交通組織，以“接力”的方式為這艘“巨無霸”出江試航提供全方位護(hù)航，累計(jì)動用4條大馬力拖輪、22艘海巡艇、5架無人機(jī)、2艘警戒維護(hù)艇，以及50余名海事執(zhí)法人員。

“目前，我們公司手持該系列船型16艘、價(jià)值約18.8億美元大額訂單，海事部門從一開始就為我們建立了船舶建造、下水（出塢）、試航、登記等全流程全鏈條服務(wù)保障機(jī)制，讓我們生產(chǎn)交付更快更好?！苯K新?lián)P子造船有限公司總經(jīng)理助理倪榮說。

泰州是全國造船第一大市，年造船完工量占全球十分之一、全國四分之一、全省二分之一。造船業(yè)是泰州支柱產(chǎn)業(yè)之一，也是海事部門重點(diǎn)服務(wù)對象。2022年以來，泰州海事局實(shí)施船舶登記579件，辦理船舶抵押融資1.95億元，同比增加29%和79%；船舶完工量80艘，共計(jì)353萬載重噸，造船主要指標(biāo)全省第1；安全維護(hù)船長205米以上的超大型船舶17艘，同比增長41.67%，創(chuàng)歷史同期新高，連續(xù)三年居全省第一。

“服務(wù)16艘15000TEU集裝箱船出江試航維護(hù)保障工作是我局主動作為、靠前服務(wù)，全力助企疏困、持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境的創(chuàng)新之舉?！碧┲莺Ｊ戮指本珠L羅義芹表示，該局將進(jìn)一步發(fā)揮海事專業(yè)優(yōu)勢，全力助推船舶全產(chǎn)業(yè)發(fā)展，擦亮世界一流“船谷”名片，為強(qiáng)富美高新泰州現(xiàn)代化建設(shè)作出新的更大貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞： 集裝箱船 最大尺寸