9月21日，深圳市交通運輸局透露，桂廟路快速化改造(一期)工程西行隧道路面瀝青面層順利鋪筑完成，施工過程中創(chuàng)新應(yīng)用了3D數(shù)字化智能攤鋪新工藝，有效提高了施工效率和質(zhì)量。該工程將于近期通車。

據(jù)介紹，桂廟路快速化改造工程西起前海自貿(mào)區(qū)臨海大道，向西橫穿前海自貿(mào)區(qū)，跨越月亮灣大道，經(jīng)桂廟路與濱海大道相接，全長約5.4公里，為城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，采用地面、地下雙層道路布置，地面道路布置雙向6～8車道，設(shè)計時速50公里，與濱海大道輔路相連;地下道路采用雙向6車道加連續(xù)集散車道，設(shè)計時速80公里，是國內(nèi)在建與地鐵共線距離最長的明挖施工城市地下道路。

今年2月中旬，項目東行隧道率先實現(xiàn)通車，并為西行隧道實施創(chuàng)造疏解條件，加快項目整體完工。9月21日，深圳市交通運輸局透露，桂廟路快速化改造(一期)工程西行隧道路面工程瀝青面層攤鋪順利完成。此次攤鋪作業(yè)段為西行隧道上面層瀝青，西起于月亮灣大道東側(cè)，東止于后海大道，全長1.96公里，約3萬平方米，約2900噸料，一次性攤鋪完成。

為高效高質(zhì)完成項目建設(shè)，桂廟路項目打破傳統(tǒng)施工方式，積極探索和使用3D數(shù)字化智能攤鋪新工藝。深圳市交通公用設(shè)施建設(shè)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，3D數(shù)字化瀝青攤鋪技術(shù)是通過三維建模將道路設(shè)計線導(dǎo)入3D控制系統(tǒng)來實現(xiàn)精準(zhǔn)化施工，主要由測量機器人基準(zhǔn)站和施工自動控制系統(tǒng)組成，通過全站儀三維定位及多種傳感器檢測技術(shù)，對施工機械進行定位控制。施工過程中可進行實時的三維坐標(biāo)數(shù)據(jù)檢測和施工質(zhì)量反饋，實現(xiàn)完全自動控制攤鋪高程、厚度、坡度，簡單、快速、精準(zhǔn)地完成攤鋪施工。

“與傳統(tǒng)施工工藝相比，3D數(shù)字化瀝青攤鋪提高了機械使用效率，節(jié)約物料，降低油耗;有助于縮短工期，無須放樣、打樁、掛線等復(fù)雜繁重操作，減少因人為因素及外部環(huán)境導(dǎo)致工作失誤所帶來的攤鋪質(zhì)量問題;減少了工人數(shù)量，節(jié)約了人工成本;一次攤鋪減少了橫向接縫，提高平整度，這也意味著行車舒適度的提升。”深圳市交通公用設(shè)施建設(shè)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，新工藝的應(yīng)用不僅有效提升了桂廟路項目的施工質(zhì)量和效率，也標(biāo)志著深圳市路面施工向數(shù)字化、智能化邁進了一步。

市交通運輸局表示，桂廟路快速化改造(一期)工程西行隧道路面工程瀝青面層攤鋪順利完成，標(biāo)志著該工程近期將通車投入使用。桂廟路快速化改造工程整體通車后，將實現(xiàn)過境交通從桂廟路地面道路剝離，有效緩解地面道路交通壓力，并通過與之銜接的濱海大道快速路，實現(xiàn)羅湖、福田與前海自貿(mào)區(qū)的快速聯(lián)系，對于促進前海的建設(shè)發(fā)展和提升桂廟路沿線居民生活環(huán)境具有重要意義。

(記者 肖晗)

關(guān)鍵詞： 交通運輸局 桂廟路快速化改造 前海自貿(mào)區(qū) 數(shù)字化瀝青